Thứ Bảy, 18 tháng 6, 2016

CÂU LIKE TRÊN NỖI ĐAU NGƯỜI KHÁC

Mỗi dịp có sự cố máy bay rơi hay tai nạn, thảm họa...cả báo chí và mạng xã hội thường có những thói quen không hay một chút nào.


Dạo quanh mạng xã hội, sẽ thấy hàng loạt bài chia sẻ nào là đưa hình ảnh những phi công cùng gia đình họ; nào là tiết lộ thông tin về đơn vị, về loại máy bay, nào là đi kèm những lời than khóc, xót thương là không ít hình ảnh "tự sướng", bày tỏ mình là người quen, mình từng làm việc với các nạn nhân, mình mong các anh ấy thế nọ thế kia.


Trần Văn Hải, giáo viên thể dục của Truờng Đại học Sư Phạm TPHCM
Lại có dạng báo chí lùng sục, về tận gia đình, họ hàng, vợ con người ta, dí míc, dí máy, zoom ống kính vào gia cảnh đang bối rối, hoảng loạn, tột cùng khổ đau của họ...rồi liên tiếp thông tin lên internet với những cái gọi là "phóng sự", "clip độc quyền", "cập nhật từng phút"...

Một thể loại ếch ngồi đáy giếng muốn sủa như chó khác là đã ngu còn chém gió lung tung, nhân dậu đổ bìm leo, nhân sự cố mà ngồi phán linh tinh rằng trang bị cũ, kỹ thuật tồi, ngu đến mức không biết những thiết bị đặc dụng của người ta còn đăng lên báo nói như đúng rồi: "Lạc hậu đến mức dùng...diêm để phát tín hiệu giữa biển khơi hay sao?".

Một thể loại mất dạy khác là trong khi nhà đang có biến, lòng dạ rối bời nhưng nói theo giọng thằng hàng xóm, xỉa xói, bịa đặt rằng trang bị chất lượng kém do mua không tốt, có tham nhũng tiêu cực nọ kia, hoàn toàn...bậy bạ và vô căn cứ.

Lẽ thông thường, những sự cố, tai nạn thường gây sự chú ý quan tâm của toàn xã hội. NGười Việt vốn có truyền thống tương thân tương ái, một con ngựa đau cả tàu không ăn cỏ. Những mất mát thuộc về một trong những lực lượng xung kích số một trong bảo vệ chủ quyền ngày nay dĩ nhiên toàn xã hội rất quan tâm, lo lắng, sẻ chia. Nhưng trái tim nóng phải đi cùng cái đầu lạnh. Ngay cả ở những nước có nền truyền thông công nghiệp phát triển mạnh như Mỹ, thông tin về các sự cố khí tài quân sự đâu có tùm lum chim lợn kiểu đó: Nguyên tắc là chỉ thông tin những gì không thể giấu và phải giữ bí mật tối đa những gì có thể. Chuyện đơn vị gặp nạn là đơn vị nào, máy bay đó số hiệu bao nhiêu, kip bay gồm những ai...đều là những thông tin thuộc bí mật quân sự, bí mật quốc gia, không thể là thứ để truyền thông, thậm chí mạng xã hội của mấy mẹ bỉm sữa, mấy thím văn phòng, mấy thằng cha bóng đá, mấy chú quán bia đăng tải, phán xét, bình luận tùm lum.

Thiết nghĩ, tình cảm, lòng yêu thương cũng phải biết đặt đúng chỗ. Báo chí, mạng xã hội nên bình tĩnh mà có khoảng lặng nghĩ về thiên chức của mình.

Đừng câu like, tạo cái gọi là "thành công" trên nỗi đau của người khác...

Văn Minh 
Comments
18 Comments
Facebook Comments by Blogger Widgets

18 nhận xét:

  1. thực sự mà nói hiện nay có một bộ phận thậm chí một bộ phận lơn người dân có ý thức rất kém trong việc thể hiện quan điểm của bản thân nếu không muốn nói là nhận thức lệnh lạc sai trái. có những hành động mặc dù rất vô tình thôi nhưng lại làm cho chúng ta không thể hiện đúng bản chất của mình. không ủng thì thôi đừng xỉa xói

    Trả lờiXóa
  2. Biển Đông: Trung Quốc ngang ngược, Việt Nam im lặng

    HÀ NỘI (NV) - Chỉ mới có Hội Nghề Cá Việt Nam lên tiếng phản đối các tàu công vụ của Trung Quốc uy hiếp tàu đánh cá của Việt Nam, buộc ngư dân phải nộp hết hải sản đã đánh bắt được

    Hôm 15 Tháng Sáu, Hội Nghề Cá Việt Nam phát hành một văn bản, tường thuật hai vụ tấn công do các tàu Trung Quốc thực hiện trước đó cả tuần đối với hai tàu đánh cá của ngư dân Việt Nam tại Biển Đông.

    Ngày 7 Tháng Sáu, các tàu công vụ của Trung Quốc đã đuổi một tàu đánh cá mang số hiệu QNg 95193, do ông Nguyễn Trung Kiên, ngụ tại xã Bình Châu, huyện Bình Sơn, tỉnh Quảng Ngãi, làm thuyền trưởng ra khỏi vùng biển cách đảo Bom Bay, thuộc quần đảo Hoàng Sa khoảng năm hải lý. Sau đó cũng những tàu công vụ này của Trung Quốc dùng vòi rồng xịt vào con tàu đánh cá có 14 người. Vòi rồng đã khiến 2/14 ngư dân của tàu đánh cá QNg 95193 bị thương.

    Ba ngày sau, hôm 10 Tháng Sáu, bốn tàu công vụ mang các số hiệu 589, 3103, 35101, 64501 của Trung Quốc tiếp cận một tàu đánh cá khác của Việt Nam mang số hiệu QNg 90657, do ông Nguyễn Văn Phú, cũng ngụ tại xã Bình Châu, huyện Bình Sơn, tỉnh Quảng Ngãi, làm thuyền trưởng, ra khỏi vùng biển cách đảo Bom Bay, thuộc quần đảo Hoàng Sa khoảng 14 hải lý.

    Nhân viên thi hành công vụ của Trung Quốc đã leo lên tàu đánh cá QNg 90657, buộc ngư dân Việt Nam phải chuyển sáu tán hải sản mà họ đã đánh bắt được trong chuyến hải hành kéo dài 21 ngày sang tàu Trung Quốc. Trong ba giờ vận chuyển hải sản sang tàu Trung Quốc, nhiều ngư dân Việt đã bị đánh vì “chậm chạp.”

    Cưỡng đoạt xong hải sản, nhân viên thi hành công vụ của Trung Quốc còn tịch thu nhiều thiết bị (máy định vị, radar tầm ngư, hệ thống liên lạc vô tuyến, các bộ đàm), nhiên liệu (năm phuy dầu), đồ lặn, hủy hoại nhiều ngư cụ (dây dẫn hơi, dây neo)... rồi bỏ đi.

    Dù cách hành xử của nhân viên thi hành công vụ Trung Quốc hết sức ngang ngược nhưng chính quyền Việt Nam chưa có ý kiến. Chỉ có Hội Nghề cá Việt Nam “phản đối những hành động ngang ngược, phi nhân này,” đồng thời “yêu cầu Trung Quốc chấm dứt ngay những hành động sai trái, đồng thời bồi thường thiệt hại về tài sản và các tổn thương cho ngư dân Việt Nam.”

    Hội Nghề Cá Việt Nam cũng đã đề nghị các cơ quan hữu trách “phản đối và có biện pháp ngăn chặn hành động phi lý và ngang ngược của Trung Quốc, hỗ trợ ngư dân khi đánh bắt trên vùng biển thuộc chủ quyền của Việt Nam.”

    Hai ngày sau bản phúc trình của Hội Nghề Cá, ngày 17 Tháng Sáu, trang thông tin Zing cho hay, trong lúc hành nghề lặn ở vùng biển Hoàng Sa, tàu cá khác của ngư dân Quảng Ngãi lại bị một tàu nước ngoài bất ngờ tấn công, rượt đuổi, đâm vỡ mạn tàu.

    Ban chỉ huy phòng chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn Quảng Ngãi đã báo cáo cơ quan chức năng về việc tàu cá QNg 95821 TS của ông Nguyễn Tuất (ngụ xã Bình Châu, huyện Bình Sơn) bị tàu nước ngoài ngăn cản, rượt đuổi, đâm vỡ mạn ở vùng biển Hoàng Sa.

    Theo nguồn tin Zing kể lại, chiều 16 Tháng Sáu, ông Tuất cùng bảy ngư dân hành nghề cách đảo Bông Bay thuộc vùng biển Hoàng Sa của Việt Nam khoảng 9 hải lý về hướng Bắc thì bất ngờ bị tàu nước ngoài mang số hiệu 31102 ngăn cản, tông mạnh nên bị vỡ mạn phải.

    Cần nhắc lại rằng, “lệnh cấm đánh cá ở Biển Đông” của Trung Quốc đang có hiệu lực. Lệnh này vẫn được Trung Quốc công bố hàng năm và “có hiệu lực” từ 16 Tháng Năm đến 1 Tháng Tám.

    Hồi thượng tuần Tháng Năm, một viên thứ trưởng của Bộ Nông Nghiệp Trung Quốc từng tuyên bố sẽ tổ chức thực thi nghiêm ngặt lệnh cấm đó và hai lực lượng: Hải cảnh, kiểm ngư của Trung Quốc sẽ đảm trách chuyện này. Năm nào, Bộ Ngoại Giao Việt Nam cũng phủ nhận “lệnh cấm đánh cá ở Biển Đông” vì nó ngang ngược, xâm phạm chủ quyền của Việt Nam ở Biển Đông.

    Trả lờiXóa
  3. Tuy nhiên việc phủ nhận “lệnh cấm đánh cá ở Biển Đông” chỉ ngừng ở mức... tuyên bố. Trừ việc khuyến khích ngư dân Việt tiếp tục ra biển đánh bắt hải sản để khẳng định chủ quyền, chính quyền Việt Nam chưa bao giờ thực thi bất kỳ hành động cụ thể nào tại Biển Đông để vô hiệu hóa “lệnh cấm đánh cá ở Biển Đông” của Trung Quốc.

    Đó cũng là lý do ngư dân Việt Nam trở thành mục tiêu cho các tàu công vụ của Trung Quốc săn đuổi, tấn công, cưỡng đoạt, hủy hoại tài sản, kể cả tước đoạt tính mạng của họ

    Trả lờiXóa
  4. suy nghĩ thật ngu xuẩn của một giáo viên, mà cũng đúng thôi giáo viên thể dục mà, chắc được cơ bắp còn não nó bị nhỏ lại nên mới có những lời lẽ như vậy, các chiến sĩ đi làm nhiệm vụ hy sinh mà lại nói là không đáng, xem thường hành động ý nghĩa như vậy. không biết đạo đức con người này ở đâu

    Trả lờiXóa
    Trả lời
    1. chỉ là những kẻ anh hùng bàn phím viết bừa viết bậy thôi mà, nhưng kẻ chưa bao giờ ra thao trường thì mới xem thường sự vất vả đó, mà những kẻ như thế có bắt ra chiến trận cũng chỉ làm vướng chấn chứ chắc gì đã làm được gì

      Xóa
  5. thử nghĩ xem, nếu trong trường hợp người gặp nạn là thầy giáo thể dục này thì liệu anh ta có còn dám nói câu đó hay không, có còn lớn tiếng câu like một cách vô đạo đức như vậy hay không. đúng là chỉ biết nói mồm, mà nói cũng không biết đường mà nói nữa, nói ra là người ta đã biết mình ngu rồi

    Trả lờiXóa
  6. trong khi cả nước đang đau lòng trước việc các chiến sĩ cứu hộ được huy động nhưng gặp nạn ngoài biển thì lại có những người lại thờ ơ, thậm chí như thầy giáo này lại tỏ ra nguy hiểm khi mà nói đó là hành động không cần thiết, hoạt động cứu người là không cần thiết thì cái gì là cần thiết đây

    Trả lờiXóa
  7. xin được mạn phép gọi Trần Văn Hải là thằng, vì thằng này không xứng đáng là nhà giáo, tôi chưa biết chuyên môn của tay này thế nào nhưng chỉ vì câu nói thiếu đạo đức như vậy thì đã không xứng là giáo viên rồi. mạng người là quan trọng, thế mà Trần Văn Hải lại xem như là trò đùa để câu like

    Trả lờiXóa
  8. cư dân mạng giờ đúng là lắm thể loại người không ra người, vì mục đích cá nhân, thậm chí là vì lợi ích mà vứt đi đạo đức của mình, vụ máy bay mất tích khi đang làm nhiệm vụ vừa qua cũng vậy, ngoài đa số người dân tiếc thương thì có những kẻ cơ hội lại nhân cơ hội này để viết bài câu like

    Trả lờiXóa
  9. càng ngày báo chí lại càng làm cho người đọc nhiều lần phản cảm với lỗi viết vừa kém chất lượng về câu chữ lại còn kém về cả đạo đức nghề nghiệp, nhiều trường hợp mà nhà báo, tờ báo cho đăng tải các thông tin không chính xác thậm chí là bịa đặt đề câu view tăng thu nhập, đến cuối cùng phát hiện ra là giả tạo

    Trả lờiXóa
  10. hành động lợi dụng việc đưa tin về việc máy bay bị nan trong khi đang làm nhiệm vụ với mục đích trục lợi hay đạt mục đích xấu là hành động không thể chấp nhận được, đối với người phương đông chúng ta gọi đó là hành động vô đạo đức , thiếu trách nhiệm trong việc đưa tin, cũng như chia sẻ thông tin

    Trả lờiXóa
    Trả lời
    1. những kẻ làm việc thất đức như thế sớm muộn cũng sẽ gặp quả báo mà thôi, đời cơ bản là công bằng mà, lợi dụng như thứ quan trọng với người khác để mưu lợi cá nhân mình sẽ không thể có kết cục tốt được

      Xóa
  11. Đây không phải là lần đầu tiên máy bay Su30 do Nga sản xuất bị rơi, theo ghi nhận đã có 4 lần loại tiêm kích này của Nga bị rơi do lỗi kĩ thuật. Cụ thể: trưa ngày 28/2/2016, một máy bay tiêm kích đa chức năng Su-30 của Không quân Nga đã bị rơi ở một địa điểm cách Komsomolsk, thành phố bên sông Amua, 130km về phía Đông Bắc. Trước khi máy bay Su-30 rơi, 2 phi công đã kịp nhảy dù xuống đất an toàn, nhưng 1 phi công bị thương nhẹ. Còn trước đây, vào năm 1999, một chiếc Su-30MK đã bị rơi khi đang trình diễn tại một triển lãm hàng không tại Pháp. Hai vụ còn lại đều xảy ra với các máy bay Su-30MK của Không quân Ấn Độ (vào tháng 11/2009 và tháng 12/2011). Và điều đặc biệt chung trong các vụ này đều là phi công đều sống sót. Do vậy, chúng ta có thể nhìn nhận rằng, việc máy bay Su30MK2 của VN vừa rơi rất có thể là mắc lỗi kĩ thuật là rất cao bởi những vụ tương tự như thế đã cho chúng ta một cách để tiếp cận.

    Trả lờiXóa
  12. các nhà dân chủ đưa ra những lí do máy bay rời thật là trời ơi đất hỡi, chúng càng nói càng tỏ ra là lũ não phẳng, không có tính suy luận gì cả và chúng chỉ gượng ép câu chuyện để chúng đạt được mục đích xấu xa. bọn rận chủ liên tục suy diễn để gây những dư luận trái chiều ảnh hưởng đến tình hình đất nước, bà con nhân dân xin hãy chờ kết luận cuối cùng của cơ quan chức năng

    Trả lờiXóa
  13. Thế mới nói nước ta giờ đây rất nhiều chuyên gia mà. Từ các mẹ đang nuôi con, các ông thất nghiệp hàng ngày ngồi quán nước vỉa hè đến mấy tay trộm vặt nhãi nhép ngày ngày lang thang bến xe để rình thó đồ của người khác...cũng có trình độ tầm cỡ chuyên gia khi phán xét về tất cả những vấn đề nóng trên xã hội. Từ chuyên gia về cá, về môi trường, về xây dựng đến chuyên gia về quân sự, vũ khí, chính trị...cái gì các vị ấy cũng biết, cũng phán được tuốt. Tài thật.

    Trả lờiXóa
  14. Còn nhân tính không khi có những kẻ sẵn sàng lợi dụng nỗi đau khổ của người khác, sự tang thương vì mất đi người thân của những gia đình ấy để trục lợi cho riêng bản thân mình, để đánh bóng tên tuổi mình? Trong lúc gia đình nhà người ta đang đau xót vì những mất mát không sao bù đắp nổi thì lại có những kẻ giả nhân giả nghĩa, mượn cớ thăm hỏi sẻ chia để soi mói, bới móc đủ chuyện. Những kẻ mặt người dạ thú ấy có còn chút nhân tính nào đâu?

    Trả lờiXóa
  15. Dạo quanh mạng xã hội, sẽ thấy hàng loạt bài chia sẻ nào là đưa hình ảnh những phi công cùng gia đình họ; nào là tiết lộ thông tin về đơn vị, về loại máy bay, nào là đi kèm những lời than khóc, xót thương là không ít hình ảnh "tự sướng", bày tỏ mình là người quen, mình từng làm việc với các nạn nhân, mình mong các anh ấy thế nọ thế kia.

    Trả lờiXóa
  16. Lẽ thông thường, những sự cố, tai nạn thường gây sự chú ý quan tâm của toàn xã hội. NGười Việt vốn có truyền thống tương thân tương ái, một con ngựa đau cả tàu không ăn cỏ. Những mất mát thuộc về một trong những lực lượng xung kích số một trong bảo vệ chủ quyền ngày nay dĩ nhiên toàn xã hội rất quan tâm, lo lắng, sẻ chia. Nhưng trái tim nóng phải đi cùng cái đầu lạnh. Ngay cả ở những nước có nền truyền thông công nghiệp phát triển mạnh như Mỹ, thông tin về các sự cố khí tài quân sự đâu có tùm lum chim lợn kiểu đó: Nguyên tắc là chỉ thông tin những gì không thể giấu và phải giữ bí mật tối đa những gì có thể. Chuyện đơn vị gặp nạn là đơn vị nào, máy bay đó số hiệu bao nhiêu, kip bay gồm những ai...đều là những thông tin thuộc bí mật quân sự, bí mật quốc gia, không thể là thứ để truyền thông, thậm chí mạng xã hội của mấy mẹ bỉm sữa, mấy thím văn phòng, mấy thằng cha bóng đá, mấy chú quán bia đăng tải, phán xét, bình luận tùm lum.

    Trả lờiXóa